奔驰2.0发动机与大众哪个好
大家好，今天来为大家分享奔驰2.0发动机与大众哪个好的一些知识点，和金牛座福特和奔驰哪个好的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
本文目录
美系车哪个品牌质量最好
据了解，福特、凯迪拉克、GMC、Kleist、悍马、别克、林肯、雪佛兰、Jeep、道奇是美国汽车品牌排名前十的品牌。
无论是在国内市场还是海外市场，这些品牌的知名度基本上都是比较高的。
其中，福特、凯迪拉克、克莱斯特是最具代表性的品牌，它们是汽车城底特律的主人。
福特
作为世界上最大的汽车制造商之一，福特有很多品牌，甚至林肯也属于它。
设计、制造和销售高品质汽车、SUV、卡车和林肯品牌豪华车是其核心业务。
凯迪拉克
凯迪拉克有着100多年的历史，为豪华车创造了无数的行业标准，比如第一个同步啮合传动系统、第一个电子启动点火系统、第一个开发前轮驱动系统等等。
凯迪拉克以生产豪车而闻名，也被称为豪车的历史表达。
基督
克莱斯特是美国知名汽车公司，也是美国三大汽车制造公司之一，与福特、通用汽车齐名，其中知名的道奇汽车也是其控制下的产品。
虽然克莱斯勒在国内市场不像宝马、奔驰那么熟悉，但它以独特的设计风格和创新的技术，和通用、福特一样，成为了美国乃至国际市场的知名品牌。
哪个品牌的美系车质量最好？
根据“2020年美国汽车质量排名”，在汽车保有量期间，故障率低于100辆的美国汽车有7款，分别是凯迪拉克XT6、吴哥旗、冒险家、创酷、安哥拉GX、金牛座、陆泽。
其中凯迪拉克XT6以百车30个问题排名第一，昂科旗以百车53个问题排名第二，林肯冒险家以百车58个问题排名第三。
凯迪拉克获得了第一名。
毕竟凯迪拉克是以生产豪华车而闻名的，有100多年的历史。
其技术在很多方面基本处于领先地位。
百万购车补贴
大众和福特哪个质量稳定一些
福特大件质量全球一流，大众表面功夫全球一流，论车的毛病的个数，福特与大众都比较多，但福特基本都是小毛病；
福特车身安全性货真价实，大众安全性差劲，因为安全性老百姓看不出，大众的公知们极力隐瞒事实，引导百姓用手指按引擎盖，听关门声等等来误导百姓，欺骗百姓，安全性实际上只能由碰撞机构专业测定，中保研的途观碰撞测试成绩是全部车型中倒数第二，迈腾同样是倒数，但一汽大众还是比上汽大众厚道的；
福特车操控一流，弯道能力一流，十几万的福克斯STline麋鹿居然达到83，不得不说百年福特技术真强大，大众重视的是直线加速，玩噱头，现在也不好过，直线加速通用太强。
弯道能力大众一直不行，就算大众吹牛吹得最响的高尔夫GTI麋鹿才76。
我希望大众粉别嚷嚷操控好，大众操控跟丰田老车比比还行，比其他车的话，那个车系都比他好。
丰田的tnga下的新车操控也比大众好
大众的油耗控制是很好的，双离合的好处，大众发动机低速油耗调教很好，大众车系是最轻的车，所以特省油，这福特比不过大众，福特最低端的福睿斯车重都有
1.3吨多，而大众高尔夫只有
1.2吨
很明显，福特后期质量更好一些。
1、首先，本人并非车黑，而是本着负责的态度来为大家做这个对比，首先，二者都是世界级别的大厂，不存在哪个实力更好的问题，单纯中国北方来说，似乎大众车更多一些，但是就全世界来说，二者实力相近。
2、大众在中国市场的减配非常严重，但是大众在中国的成功，不只是靠质量，更多的是大众最早来到中国，对中国文化以及市场需求了解的更透彻，但是近几年爆发的速腾断轴事件等等，以及真正开过大众汽车的也都知道迈腾的底盘功底绝壁不能和蒙迪欧相提并论。
3、福特在中国销量不好，不是因为福特汽车的质量不行，相反，老福克斯的质量都是杠杠的，更多的是福特汽车做工相对粗糙，以及油耗比较高，油耗高不是技术不行，而是和汽车制造理念有关。
4、大众销量遥遥领先各个车企，也是大众减配的一个重要原因，因为减配的情况下，还会有一大批大众粉丝，既然如此，何乐而不为呢？
销量小不代表质量不行，相反可能是性价比较高。
我就是福特极忠实的粉丝，已四十不惑年纪，不说走过世界各地，但走遍大半个中国已经是胸有成竹了！
从第一辆福克斯、ST、蒙迪欧，下一个五年目标是锐界或探险者
(如果混得好则林肯大陆、宇航员、之类的)。
可能是年轻气盛
(又是小老百姓)，俺开福特从来没有对标大众
(因为大众每一型号车对应福特都是性、价、比极低)，相反，俺一直和BBA相应级别对比，那福特真是性价比极高的，所以，开着福克斯上路就秒豪车……。
过去的气盛已去，年轻的心依旧，此生的愿望就是能拥有福特系列的1/3车型，或者开遍福特所有车型，足矣！
福特进无止境;福特活得精彩！
！
！
菜鸡互啄？大众和福特谁的质量更稳定？对比一下就知道了！
作为德系车的代表大众，和美系车的代表福特，都是曾经在市面上炙手可热的汽车品牌，但是这些年，福特品牌的销量下滑明显，大众的号召力也有所降低，那么这两个品牌的质量谁更稳定？
事实上，这两个品牌，都算不上质量稳定的汽车品牌，和日系品牌差距明显，可以说是菜鸡互啄吧，但是相对来说，大众品牌的质量稳定性还是要强一点。
大众：发动机和变速箱故障率居高不下
先说大众，大众品牌质量最稳定的车型是低端车型和高端车型，比如说低配的自吸发动机配手动或者AT变速箱的，比如说捷达、桑塔纳上面的那一套动力总成，很多出租车使用，确实故障率很低，大众的高端车型，比如说途锐也是AT变速箱，故障率也不高，大众毁在毁在中端车型，搭载涡轮增压发动机加双离合变速箱这些车型。
大众的涡轮增压发动机，老问题就是烧机油，前两代的EA888烧机油严重，基本上车主都要在后备箱准备机油添加，而且不只是EA888，基本上大众的涡轮增压发动机都有烧机油的情况，只不过程度不同，有的在保养的时候添加机油之前并没有烧到警戒值，因此没有引起车主的关注，第三代的EA888烧机油的情况有所改善，基本不影响使用了，但是大众涡轮增压的新问题又出现了。
没见过一家车企的车，在说明书上写明，不要长时间低速行驶，也没有一家车企，一款20万的车，竟然要求加98号汽油，这些都是大众的创举，因为大众的发动机在升级国六B排放的时候投机取巧，加装了颗粒过滤器，导致故障不断，如今依然没有好的解决方案。
大众的双离合变速箱更是故障率不断，从登上315晚会开始，到如今依然存在低速顿挫的问题，因为故障率高，去年还进行了一次召回，特别是大众的干式双离合，故障率居高不下。
因此，大众车型虽然保有量很高，但是绝对算不上质量稳定，涡轮增压发动机和双离合变速箱都是重灾区。
福特：品控差，故障率高
今年315晚会，福特刚刚因为变速箱进水的问题上榜，实际上这已经不是福特第一次登上315晚会了。
和大众的主要问题集中在动力总成不同，福特的质量问题真的是五花八门。
福特的发动机质量是相对比较稳定的，但是双离合变速箱问题是福特的问题之一，前些年福特被双离合变速箱坑的不轻，顺带还坑了沃尔沃，到如今，福特已经弃用了双离合变速箱，福特的双离合，问题很多，低速顿挫、异响、过热、故障率高，投诉不断，至今还有车主在维权。
除此之外，福特还有异味门，福特的车内异味问题由来已久，某全国蒙迪欧异味总群，QQ群人数达1205名，有的车主投诉福特两三年了，都没有得到车企的解决方案，有的车主干脆把自己的车改成了敞篷车。
此外，福特还有断轴门。
从翼虎爆发一系列的断轴事件开始，锐界、蒙迪欧、福克斯……再到最新的金牛座，长安福特旗下的各类车型都先后爆发了“断轴事件”。
断轴位置，主要发生在它的转向节与下支臂连接处，也就是大家俗称的"羊角"，但是车企居然回复，断轴与质量问题无关。
直到问题爆发，实在兜不住了，福特才进行召回。
除了双离合门、断轴门、异味门，福特车型的小故障也比较多，所以，福特车型从2016年94万辆的巅峰销量，跌落到如今的只有21万辆，不是没有理由的，品控绝对是一个很大的原因。
福特和大众，都不算质量稳定的车型，但是相对来说，大众的质量稳定性还是要强得多，烧机油无非是在车里多备一瓶机油，变速箱顿挫，大不了温柔一点对待油门，不是双离合顿挫，那是你不会开，反正在大众的信仰面前，都不是事。
不过对于大众来说，危机已经来临，年轻人越来越不爱买大众了，大众的神坛还能维持多久呢？
个人观点的话，认为福特质量更为稳定一些。
在国外，大众是德系的低端车型。
而德系只有宝马、奔驰这些中端车做的出色，在高级奢侈品车型上比如跑车也不怎么样的。
底盘福特比较厚道，但同构造下性能区别不明显。
发动机故障率大众TSI系列简直是惨不忍睹，非TSI系列和福特故障率接近。
动力和操控上福特一直比大众好，这个公认的，就算ST和GTI比也是ST胜出。
电气系统故障是大众多，在车体零件质量和做工上大众略好一些，福特的做工不好主要是受长安这个企业的限制（比较流行的一句话，百年福特，毁于长安），国外的福特品质可是能甩大众一条街的。
大体来说两者差不多，但是大众的品牌在中国仍然属于首位的。
个人认为的话，福特更为稳定些。
本人2016款锐界二豪车主，两年八万公里目前一切正常，用车满意度90分以上。
有一个奇怪的现象就是，说福特车不好的基本不是车主，说福特车好的绝大部份是车主。
今天做个统计试试，请福特车主跟贴打分：
很不满意，不太满意，还行，满意，十分满意。
请车主朋友选择！
切身体会，福特的发动机稳定性绝对没问题，只不过变速箱拖后腿，大众也许是被老一辈高估，加上市场营销公关的产物。
对比来说，福特目前真没有发动机故障，肯定不烧机油，只是品控不严，存在细节上的毛病。
评价汽车好坏得看你有没有这几辆车，我现在有丰田凯美瑞2.0，福特锐界2.7。
奥迪A3-2.0。
我来给大家讲讲它的好坏！
首先丰田我那台4AT的2.0低配开了4年没有没有惊喜也没有失望平平庸庸。
甚至四年过后我都不知道这个车哪里有异响和问题，发动机变速箱中庸稳定！
其次我那2.7福特锐界买回来1年一直右车轮打方向异响换了最新的右半轴还是响，然而在我第二年去保养的时候师傅只是帮我把车轮拆下来喷了点除锈剂等了半个小时，拧紧了到现在6个月过去了都没响过，你肯定要问什么鬼？师傅说，长安在组装的时候刹车盘里面有间隙没有拧到规定的牛顿的力，导致车轮长时间开了生锈，只需要只需要除锈并用扳手拧到120牛顿得力就不会异响了！
我心里一样的CTM，那还换轴做什么？可见长安毁车很牛逼！
车子发动机变速箱非常不错！
其次大众我表妹的途观L我老婆的A 3 40TFSI那钣金和车灯以及内饰的营造范围没得话说，我想是个人都喜欢吧。
曾几何时，我的混的比较差的同学对我讲，人生的梦想就是有一台2.0t的帕萨特。
可见大众在国人心中的地位！
真是一代又一代啊！
虽然发动机变速箱诟病多但是人家会做人啊。
同级别超大的空间，豪华的内饰，以及全家人的梦想都在车上面！
发动机变速箱不重要了已经！
觉得我说的好的话关注下，虽然我不是车贩子但是我把自己车的见解讲出来总比键盘车神强一点哈！
说说我的观点吧！
我分别从美国和中国两个市场来对比大众和福特的质量。
美国不用说，不管销量还是口碑肯定是福特占优，毕竟是本土品牌，大众在美国日子不好过。
而在中国，大众是NO.1。
在中国，两个品牌的汽车质量在百姓心中都不是很好，大众DSG、烧机油、断轴等；福特则是变速箱问题、断轴、异味以及“百年福特毁于长安”这些问题。
下面我用数据来对比下：
1、美国《消费者报告》2017年汽车品牌排行榜：
福特排名18，较可靠；大众排名22，不太可靠。
相比还是福特可靠些。
2、J.D.Power 2017中国车辆可靠性研究：
大众排名比福特高一些，但这个报告的真实性不如美国消费者报告。
下面是中国消费者协会发布的《2017年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》，
上图是被投诉汽车品牌前十，长安福特第一，大众紧随其后。
上图是被投诉汽车前十品牌的主要问题，福特与大众也是半斤八两。
综上，福特的用料更为扎实，发动机稳定性比较不错，很少出现烧机油、漏油等质量问题，不足之处在于变速箱、做工等；而大众发动机可靠性一般，已经没有当年普桑、捷达那么可靠的质量了，做工比福特更好些，在中国知名度和认知度更好。
该怎么回答这个问题呢？一个是开辟了美国汽车工业先河的福特，一个是德国最大的汽车企业。
我们都知道，福特已经有百年的历史，世界上第一条汽车流水线就来自福特，曾经的T型车创造了无数个辉煌成就。
大众当然也在汽车工业混的风生水起，也诞生过很多伟大的汽车天才，如费迪南德保时捷等伟大人物。
一辆“甲壳虫”就席卷了整个美国的潮流风暴，从披头士到社会青年。
都想拥有一辆自己的“甲壳虫”。
一个车企辉煌的历史不能代表如今的状态，但绝对能代表他的工业状态。
如今的福特汽车，似乎还有着当年的影子。
绝大多数的车型都比较“美国风”，美式肌肉、美式豪华、美式粗矿。
除了一些低端的车型以外，福特的车子在动力和质感方面做的后比较好。
但从产品的质量上看有一些“粗糙感”，不是南么的完美。
这也可能是美式的一种风格。
福特有着自己的完整产业链，所有的零配件和总成都可以自己完成且非常成熟。
当然了，大众也有自己的产业链，也不比福特的差。
在国外的质量表现就不多说了，我们就说说中国的大众和中国的福特。
大众在中国简直就是“开挂”的存在，品牌影响力可以说是福特的好几倍，产品销量也差距很大。
从产品质量上来说，大众在低端车型的表现要比福特好一些，在中高端车型中两个车企的表现有一定的相似风格。
但就产品质量上来说，还是大众的车子更耐操一些，但美式的“豪华、粗犷”是大众永远做不到的。
福特的车颜值、动力、配置都还不错,为什么销量不太好
作为在福特4S店工作多年老销售，我来说一些我的观点，福特做车肯定是非常不错的，单单看美国那边的福特车销量就知道，毕竟是百年品牌，没有点实力早就被淘汰了，福特车在用料，底盘调教方面是非常不错，我曾经发过几期福特底盘的视频，所以它的操控是一流的，单单福克斯的操控已经让很多车汗颜了，至于为什么销量差，我分享一下我的观点:
1.车型更新换代太慢，翼虎，新蒙都上市7年多了，外形没变，消费者会审美疲劳
2.福特专心造车，很多贵的好的东西都放在看不到的地方，比如膝部气囊，铝合金底盘等等，可消费者只关心这个车的空间够不够大，做工细不细致，省不省油，屏幕够不够大，所以福特不善于研究中国消费者，但懂得做车初衷，做好车，不做人们喜欢的不好车
3.不善于做公关，14年翼虎断轴到现在客户还在担心在说，这个问题本来很早就解决了，但公关只是当时敷衍了事，天天抓什么客户满意度，自己骗自己，人家日系机油增多都没事，你仅仅因为当时一批羊角材料不达标被说了7年，我真的看不下去了。
4.长安福特搞政绩工程，16-17年冲什么100万辆，给经销商强分大批车辆，不卖也不是，只能搞价格战，搞得锐界等上市不久就官降几万，你让哪个消费者敢买福特，一买就怕降价，没消费信心啊大哥！
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你看看人家汉兰达，死贵死贵的，还卖得很好，就是抓住了中国消费者的心思，不关多贵，也不只有我买贵，其他人也买贵，那我就不是傻子！
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5.弄一些乱七八糟的组织出来，内部销售部，把奔驰的某某弄过来，半年人影都不见了，又要重新调整组织架构，把重心放错地方了。
以上就是本人的挫见
金牛座不错！
还有操控感在同行里也不错，为什么销量这么惨淡？
早期的福特给我们中国人的感觉，福特的代名词就是油老虎，福特车的用户经济都不是很富裕，再有听说小问题又多！
这是第一感觉。
第二感觉、粗糙！
亚洲人对精致两个字非常感兴趣。
还有最关键的市场分析、定位、销售都不行。
造车福特是专业的，用户是白痴的！
福特用料是成实的，用户是白痴的！
福特操控是一流的，用户是白痴的！
福特底盘是一流的，用户是白痴的！
福特要翻身？一定要有超前的设计理念，精致的内饰设计，要用白痴人的眼光去生产一台车。
外观亮丽，内饰看上去高大上，实际用料普通，排量要大，动力小，底盘用料一般，但是要舒适，空间要大，外观设计一看上去就是一台很大的车，中国人还是很要面子的。
这两年德系品牌，日系品牌和自主品牌在中国市场上的比重开始有所改变，唯独美系品牌有所下滑，相对于凯迪拉克，林肯等高端品牌仍能够维持一个不错的销量局面，诸如别克，雪佛兰，福特等品牌的销量开始下滑，其中，福特的日子尤为难过。
有人就问了，为什么福特会卖不出去呢？明明颜值还行，动力配置还行，就是没人买。
被黑惨了，军工企业死心眼公关能力又差，长安福特良心车企，全球统一标准，千万别倒闭，我要买福特
动力颜值都非常好，内饰落伍了
不请水军，不会营销
品控太差。
以前的双离合故障，断轴，味道臭等等。
关键是对消费者不负责任。
口碑不好
我的福特蒙迪欧致胜质量真的太垃圾了，没过质保期到现在各种毛病就没断过，不是在修车，就是在去修车的路上。
真的伤透我的心，关键想卖出去还没人要
1.传统观念中的福特费油
2.福特车车身小，没有加长款的，中国人只喜欢大的
3.各路水军各种粉罔顾事实黑福特，导致一些不懂车的小白菜很容易被洗脑
奔驰2.0发动机与大众哪个好
还是觉得奔驰2·O发动机好些。
如果只考虑动力参数的话，那么在2.0T这个领域，奔驰确实有傲人的成绩，典型的例子摆在这里，奔驰的A45 AMG发动机，排量只是看起来平平无奇的2.0，最终的参数呢，可是最大马力超过了300匹，要知道从前的大V8也就是这个水平，从这点上来看，奔驰不愧是百年造车老厂戴姆勒的当家花旦。
不过需要注意的是，在车友圈中，也有声音认为奔驰发动机也就账面数据好罢了，实际装车之后表现出来的轮上马力，以及动力输出平顺性方面总体上来说还是不如宝马，2.0升排量的话宝马有N20发动机，如果光看最大马力其高功率的版本也就在245匹左右，不过这台发动机在1250的低转速下就能达到峰值扭矩，简单来说很轻松就能一直保持极强的加速性能，这种特性在实装上车之后会进一步凸显。
说完了奔驰宝马发动机在2.0T领域内的出色表现，接下来就可以看看大众的EA888到底算不算强，这里首先给出内行人的答案，综合各方面来看的话，确实是很强的，原因主要有以下几个：其
一、适用性强，应用广泛，不只是大众在用，同一集团定位高端一些的奥迪也在用EA888发动机；其
二、使用成本低，正如第一点中所说的，搭载了EA888发动机的车型是很多的，市场保有量高，相关的配件也非常多，相比其他同属一线品牌的2.0T发动机EA888维修甚至是直接换发动机的花费要低上非常多；其
三、EA888有非常强的改装潜力，首先需要强调一点，这里单纯讨论的是发动机本身可改装能力，合法合规非常重要，改了就得老老实实在赛道等封闭场地中行驶，有很多车友试过，EA888刷完1阶程序，最大马力就能直接提升到270匹，三阶甚至能到400匹，不过也得提升一下进气部分，光刷程序是不够的，不过这已经非常强了。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
