有没有人成功开轿车去过西藏的
大家好，有没有人成功开轿车去过西藏的相信很多的网友都不是很明白，包括福特金牛座2.7进西藏也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于有没有人成功开轿车去过西藏的和福特金牛座2.7进西藏的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
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西藏饭店糖酒会每天几点
每日14:05-15:25、16:35-19:20。
第108届全国糖酒会酒店展于4月7-11日举办，酒店展都是糖酒会的“重头戏”。
西藏饭店坐落在成都人民北路主干道上，自成都糖酒会举办糖酒会展以来，西藏饭店是成都糖酒会酒店展的主战场，位于成都市金牛区人民北路二段29号；
有没有人成功开轿车去过西藏的
本人今年4月20日至5月13日自驾西藏往返，车子是自然吸气
1.6升的，大致路线为：合肥至九寨沟，九寨沟至色达，色达至新都桥，新都桥至拉萨。
走了部分317线，主要线路为318线，没有遇到很差的路况，一路都很顺畅。
下面是我根据自己的经历，总结的旅行规划，供你参考：
1、行程：
第1天：成都-雅安-泸定-康定-新都桥，约340公里，成都至雅安均为高速，车程约5小时，康定至新都桥，将翻越折多山（4298米），途中较有名景点有泸定桥、二郎山隧道、海螺沟、新都桥（有摄影家天堂之称），可合理安排时间游览。
第2天：新都桥-雅江-理塘-巴塘，约370公里，车程约7小时，经过高尔寺山（4412米）、天路十八湾（3990米）、剪子湾山（4659米）、熊宗卡（4291米）、卡子拉山（4718米）、毛垭大草原、姊妹海海子山（4685米），一路风景不错。
另外，可从理塘去稻城亚丁，如果想去，当天可直接赶到亚丁，行程需增加两天。
第3天：巴塘-金沙江大桥-芒康-左贡-八宿（从路程上说，左贡合理一些，但左贡海拔3700多米，可能会有不适感。
可自行确定目的地，本人直接至八宿），约455公里，车程约9.5小时，时间略紧，可比平时提前一小时出发，没有压力。
金沙江大桥是川、藏分界，在桥上导航会提示你已进入西藏昌都地区，金沙江大桥至芒康原来为最差路段，4月份路基本已修好，只有几个隧道还在施工，现在应该修差不多了。
将翻越宗拉山（4150米）、拉乌山（4376米）、觉巴山（3911米）、东达山（5008米，我过东达山时，胎压报警了，提醒一下，进高原胎压不能过高，按说明书调到最低那一级即可），经过怒江72拐（没有想象的可怕，速度慢点，正常行驶即可，走完会觉得不过如此）、怒江大桥。
第4天：八宿-波密-林芝，约450公里，车程约8.5小时，途中有然乌湖、来古冰川（有村民把守，需收费骑马进去）、米堆冰川、鲁朗林海等景点，如需游玩然乌湖和二个冰川之一，需宿波密。
另外，林芝周边景点有索松村、雅鲁藏布大峡谷等景点，可安排一天时间游玩。
第5天：林芝至拉萨，全程高速，约390公里，车程4.5小时，途中有拉姆拉错，但距离较远，往返410公里，可酌情考虑游玩。
2、备用物品：
（1）抗高反药物（必备），建议提前一周服用红景天胶囊，效果很好。
正因如此，本人准备的葡萄糖，氧气罐均没用上。
（2）常用药物，如感冒药、拉肚子药、消炎药、葡萄糖、氧气罐等。
（本人带了，但均未用上，但仍建议准备。
)
（3）露营用具（如全程住宾馆，不需准备），如帐篷、睡袋、被子、洗漱用品，脸盆、脚盆、水桶等。
如能睡车里，尽量睡车里，帐篷不要带，很麻烦。
（4）做饭用具（如不打算做饭，不需准备），如燃气灶、高原燃气罐，高压锅、炒锅、锅铲、菜刀、调料、洗菜盆等等。
（5）车辆备用工具，如充气泵、补胎材料、保险丝、拖车绳等（本人带了，但均未用上，充气泵和补胎材料建议带）
（6）逆变器（必备），输出不超过200瓦的即可，可解决手机、充电宝、电脑用电问题。
如用大功率电器，需另配电源。
撼路者2.0T发动机质量怎么样
福特撼路者2.0T使用的发动机是Ecoboost2.0T，Ecoboost这理念最早在2008年推出，主要技术是：缸内直喷、低惯量高反应的小尺寸涡轮增压器、集成式排气歧管以及双独立可变正时等技术。这些技术提高20%燃油经济性降低二氧化碳排放15%，体积更小质量更轻。
搭配Ecoboost2.0T发动机的撼路者将比同级车型有更好的持续发力表现，而且从08到18十年的磨砺及市场验证，质量应该不成问题！
Ecoboost2.0T的技术参数：Ecoboost2.0T同类竞品比较：撼路者搭载的2.0TEcoBoostGTDi发动机在输出功率上与胜达持平，并高于其他两款车型。
在扭矩方面，虽然360Nm的峰值扭矩需要1750转才能出现，但低惯量的涡轮增压器可以在很低的转速就开始介入工作，而且不会有明显的涡轮迟滞感。
发动机达到1750转后，峰值扭矩平台出现，一直持续到4500转。
而相比较的几款车型却纷纷于4000转就早早结束，这说明搭载2.0T发动机的撼路者拥有比同级车型较好的持续发力表现。
Ecoboost2.0T发动机的高大上技术：
1.缸内直喷技术：在非传统式进气歧管内喷射燃油形成混合气，直喷发动机采用了稀薄燃烧技术，结合电脑控制，从而提高燃油经济性达20%，把燃油经济性提高到接近柴油机的水平。
2.低惯量涡轮+双涡流涉及：2.0LEcoBoostGTDi双涡流涡轮增压发动机新增双通道及动态控制技术，把发动机各缸的排气道按点火时刻间隔分两组（1&4，2&3）分别推动涡轮工作，削弱各气缸间的干扰，进气更加充分，而且也具有更强脉冲增压，缓解低速时的涡轮迟滞性，让发动机提早进入峰值扭矩平台，同时提升燃油经济性。
3.进排气双独立可变凸轮轴正时技术：该发动机通过排气门的相位调节，保证发动机在低转速时排出更多的废气去推动涡轮扇叶，进而减少涡轮迟滞现象。
另外，对进排气的效率拥有更大的调节范围和更高的灵活性，让运转效率高于一般发动机。
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